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Facile à conduire! Se conduit comme sur des roues!

Le plus versatile du marché, ce système s'installe sur presque toutes les motocross, motos enduro ou supermoto (250 cc et +).



En savoir + sur le SnowCross Explorer2
La courbure dans le chassis qui guide la chenille permet un point de contact ponctuel avec le sol pour un meilleur contrôle sans perdre de traction. Ceci donne un angle d’attaque optimal pour la flottabilité.
Il n’est pas nécessaire d’avoir une chenille arrondie. En positionnant les roulettes dans le centre du système, il n’y a plus de résistance en inclinant la moto. La flexion de la chenille permet de garder toute la traction au sol, même dans les virages serrés.
La seule pièce à retirer de votre moto est le frein avant. Tout demeure en place et rien n’affecte la structure de votre véhicule. Vous n’avez qu’à enlever les roues et conservez le frein, le disque de frein, l’amortisseur et le bras oscillant.
Chaque fois que vous changerez vos roues pour la chenille, une demi-heure devrait suffire. Laisser le disque de frein sur le système et les liens des appuie-pieds sur la moto, et ce sera aussi facile que de changer vos roues.


Spécifications

Chenille arrière

Longueur
116"
Largeur
11" 1/2
Hauteur du crampon
1.5"

Fonctionnalités

ROULEMENT SANS FRICTION

Avec un positionnement central des roulettes et un entraînement externe, c’est comme une roue unique roulant sur un tapis sans fin.
Les roulettes, contrairement aux glissières, ne chaufferont pas, peu importe la condition de la neige ou sur une surface glacée.
Vous pourrez donc aussi utiliser ce système l’été, spécialement dans le sable.

TWIN AXIS

L’extraordinaire ski à pivotement du Snow Hawk est intégré à l’EXPLORER pour optimiser le contrôle sur votre moto.
Quand la moto s’incline, le ski reste à plat sur la surface jusqu’à 6˚.
Faites confiance au ski et vos coudes toucheront la neige !

SNOW TRACKER

Ce dispositif anti-louvoiement a été developpé spécialement pour le ski du Snow Hawk.
L’EXPLORER bénéficie de 8 ans de R&D et utilise le même ski. Votre moto s’en ira en ligne droite dans n’importe quelle condition de neige.
Vous avez le contrôle!

ANGLE D'ATTAQUE

En ajustant l’avant de la moto de haut en bas, vous changerez l’angle d’attaque de la chenille.
Cet ajustement en hauteur (jusqu’à 4'') vous donnera une traction maximale.
Plus la neige est profonde, plus on monte l’avant pour grimper sur la neige et flotter.

FLOTTABILITÉ

Une chenille de 11'' ½ X 116'' avec une grande surface au sol.
C’est l’optimum pour flotter!
Les crampons de 1'' ½ vous donneront toute la traction dont vous avez besoin pour garder votre moto sur, et non dans la neige.
Grande surface + véhicule léger = flottabilité = moins de puissance requise.

DISTRIBUTION DU POIDS

Des écrous faciles d’accès vous permettront d’ajuster la chenille rapidement d’avant en arrière pour une traction adéquate selon la condition de la surface.
Poudreuse = avant, neige durcie = arrière.
Cet ajustement prends moins de 1 minute à faire.



Compatibilité

APRILIA
MXV 450 | 2009
RXV 450 | 2007 -> 2010
RXV 550 | 2007 -> 2010
SXV 450-550 | 2007 -> 2010
BETA
350 RR | 2014
450 Factory RR | 2009
BMW
G 450 X | 2009
G 650 X moto | 2007
G 650 X Challenge | 2007
GAS GAS
EC 250-300-450 | 2009 -> 2014
HONDA
CRF250L | 2012 -> 2014
CR 250 | 1991 -> 1994
CR 500 | 1995 -> 2001
CRF 250 | 2004 -> 2015
CRF 250X | 2009 -> 2015
CRF 450 | 2002 -> 2015
XR 650L | 1993 -> 2008
XR 650R | 2000 -> 2007
XR 400R | 1996 -> 2004
XR 600R | 1985 -> 2000
HUSABERG
FE250-350-450-501 / TE250-300 | 2013
FE 390-450-570 - FX 450 | 2010 -> 2011
FE 650 | 2004 -> 2008
FE450 - FE57 | 2009 -> 2013
FE450 - FE501-FE570 | 2014 -> 2016
FE550 | 2007 -> 2008
FS 570 | 2010 -> 2011
FS 650 Supermotard | 2005 -> 2008
HUSQVARNA
450 SMR | 2004
TE450 | 2010 -> 2011
TE510 | 2006
TE and TC (except 610 and 630) | 2013 and more
510-511 SMR | 2009 -> 2013
TE510 | 2007 -> 2011
TE630 | 2010 -> 2011
FC-450 | 2013 -> 2015
TE-FE-250-450 | 2016
KAWASAKI
KLR 650 | 1995 -> 2011
KLX 250S | 2006 -> 2012
KLX 450F | 2006 -> 2013
KX 450F | 2006 -> 2013
KX 250 | 2003 -> 2007
KX 250F | 2004 -> 2013
KX 500 | 1996 -> 2004
KTM
125 SX-SXF-XC-XCF
150 SX-SXF-XC-XCF
200 SX SX-F XC-W XC-F EXC MXC
250 SX SX-F XC-W XC-F EXC MXC
300 SX SX-F XC-W XC-F EXC MXC
350 SX SX-F XC-W XC-F EXC MXC
400 SX-EXC-MXC
450 SX SX-F XC-W XC-F EXC MXC
500 XCW-XCFW-EXC-EXCF
520 SX-EXC-MXC
525 SX-SX-F-EXC-MXC
530 SX SX-F XC-W XC-F EXC MXC
620 LC4 SC
625 SMC - SXC
640 Supermoto LC4
690 ENDURO - R
690 SMC
SMR Supermoto 450-505-520-530-560
SUZUKI
DR 250S | 1990 -> 1995
DR 350 | 1999
DR 650 | 1996 -> 2010
DRZ 400 | 2000 -> 2015
DRZ 400 SM (Super Moto) | 2005 -> 2009
RM 250 | 2001 -> 2008
RMX 450 | 2010 -> 2013
RMZ 250 | 2004 -> 2013
RMZ 450 | 2004 -> 2013
TM
250 MX | 2003
250-300-450 (Marzocchi 50 mm front fork) | 2008 -> 2012
VOR
CROSS 400 | 2001
XINGYUE
Enduro 400 | 2009
YAMAHA
DT200WR | 1991
WR 400F | 1999 -> 2000
WR 426F | 2001 - 2002
WR 450F | 2003 -> 2014
WR 250R | 2002 -> 2015
YZ 250 | 1996 -> 2010
YZ 250F | 2001 -> 2016
YZ 400F | 1999
YZ 426F | 2000 -> 2007
YZ 450F | 2008 -> 2014

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